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据汽车新闻网站Autonews报导,累及于气囊门的日本零部件供应商低田公司月在日本以及美国申请人倒闭维护,并表示同意将主要资产出售给美国供应商Key Safety Systems(KSS)。据理解,低田问题气囊在世界范围内造成了最少16起丧生以及180多起伤势案例,并促成了汽车行业史上仅次于的解任事件。与此同时,KSS公司回应将以15.9亿美元的费用并购低田全球资产以及业务的绝大部分。

KSS公司坐落于美国密歇根州斯特灵海茨(Sterling Heights),隶属于宁波均胜电子股份有限公司。值得注意的是,KSS并购内容并不包括低田硝酸铵(ammonium nitrate)气囊增压泵的业务。正是由于硝酸铵气囊增压泵最后造成了部分气囊炸开,锐利金属宛如从而引起了死伤事件。KSS公司回应,在交易完结之后,硝酸铵气囊增压泵业务将由重组后的高田公司运营,但是,业务最后将不会被重开。

在美国,低田公司因问题气囊被罚款10亿美元。今年1月,一名联邦法官还似乎公司三名前高管因问题气囊不存在刑事犯罪不道德。

汽车制造商为债权人根据低田公司的倒闭申请人文件,还包括本田、丰田以及宝马在内的17家汽车制造商也被列入了无担保债权人(unsecured creditor),与它们有关的解任与赔偿金市场需求尚能不具体。美国、加拿大的原告们以及美属维京群岛司法部长发动了集体诉讼,但目前诉讼请求还并未被评估。

美国国家公路交通安全性管理局则将谋求1.8亿美元的罚款和罚金。只不过,低田问题气囊的解任工作于2008年起之后已开始,影响到全球19家汽车制造商的大约1亿个气囊增压泵。

而解任工作或将沿袭到2019年底才有可能完结。并购或将于2018年Q1已完成KSS并购低田公司,或寄希望于低田公司的其他业务,比如安全带业务。KSS公司CEO罗冠宏(Jason Luo)在一份公告中回应:低田公司潜在的强劲技术工人基础、全球覆盖面、良好的方向盘、安全带以及其他安全性产品的优势未被巩固。我们期望与高田公司在接下来的几周里签订最后协议,已完成这项交易,从而服务于我们的新客户以及长年客户,与此同时,对全新KSS公司下一快速增长阶段展开投资。

据KSS公司讲解,交易未来将会于2018年第一季度已完成。KSS公司为汽车生产主动与被动安全性系统,作为宁波均胜电子股份有限公司的子公司,分析师指出并购低田公司可以为KSS以及皆败获取一个转入新的业务领域的跳板,同时还获取了扎实的客户基础。低田美国子公司TK Holdings星期天晚些时候根据破产法第11章于美国递交倒闭申请人。

低田公司则于周一在日本递交申请人。递交倒闭申请人之后,KSS公司则可以不不受低田问题气囊法律责任的株连。

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低田日本业务将被保有KSS以及低田公司皆回应,申请人倒闭维护意图最大限度的减少对供应链的影响。KSS公司回应,公司计划将保持低田公司的所有员工以及原本的日本业务,其中还包括在东京打造出新的地区总部等计划。

KSS公司回应将之后反对低田公司的顾客、供应商以及雇员,拥戴以及认同低田公司的日本遗产。低田公司CEO高田茂幸(Shigehisa Takada)回应:在我们解决问题与气囊解任有关的成本问题时,KSS是一个理想的支持者;对公司的顾客、供应商以及雇员而言,KSS是最佳的合作伙伴。

在接下来的日子里,我们的第一要务是之后向我们高贵的客人们获取平稳的产品供应,其中还包括解任气囊的更换工作、为我们杰出的员工获取一个平稳的家。与KSS公司的协议将需要确保我们这样继续下去。据理解,汽车制造商早已将原本高田的气囊业务移往至其他供应商,70%的缺失气囊将由竞争对手的产品更换。

根据美国交通部信息,累计到5月26日,在美国市场必须解任的4300万个问题气囊中,仅有38%被修缮。另据分析师讲解,在全球范围内,低田公司或面对因问题气囊引起的解任、罚款以及妥协等的高昂费用,而成本或将低约100亿美元。在与KSS达成协议之前,低田公司还曾与竞争对手、行业巨头瑞典的Autoliv展开过交流。-意甲下注首页。

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