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眼下,汽车行业于是以步入百年未遇的变革,智能化已沦为汽车产业未来发展的必然趋势。谁都无法转变趋势,中规中矩的企业不会顺势而为,而聪慧的企业不会借势发展,长城汽车毫无疑问归属于后者。只不过,现在的长城汽车早已不单单是夺得多年全国SUV销量冠军的明星企业,还是需要你好自动驾驶这种白科技的智能车企。

早在2014年,哈弗就在中国智能车未来挑战赛上大显身手,与丰田、别克等知名品牌同台竞技,最后两台哈弗H8参赛车摘得冠亚军。而就在11月29日,长城汽车『国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区』月对外开放运营,这也是首个落户汽车企业的国字头智能汽车示范区。

据报,示范区竣工后,将积极开展还包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、分享上下班等在内的多个应用于样板,推展5G、智能汽车与智慧交通产业生态融合发展。智能汽车+智慧交通落地样板示范区一期工程为堵塞测试区,坐落于长城汽车徐水试验场内,占地面积13.4万平方米,总投资6000余万元人民币。

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测试区新建测试道路总长度5公里,由十字路口、五岔路口、环岛及类似路面构成,充份模拟城市及城郊交通工况。测试区内搭起了5G基站、LTE-V2X路外侧单元、DSRC路外侧单元、智能交通信号控制系统、GNSS差分导航系统基站、高精度地图、WIFI等测试环境,需要符合还包括ADAS高级辅助驾驶员、自动驾驶、车联网等智能网联成汽车涉及测试市场需求。其中,新建的5公里测试道路与试验场原先45公里道路一起沦为国内测试里程最久的堵塞测试道路,测试区内还竣工了全国第一条覆盖面积LTE-V2X的高速的环道。

同时,这也是国内第一个覆盖面积5G网络的城市道路场景堵塞测试区。未来,示范区二期、三期工程将积极开展还包括智能驾驶、智慧路网、新能源汽车、分享上下班等在内的多个应用于样板。这一示范区的启动,标志着长城汽车智能网联成和自动驾驶技术的加快落地,而早在2009年长城汽车就早已开始布局自动驾驶技术,2017年初,长城汽车月公布了中国、美国、印度三地协同研发的 『i-Pilot智慧领航』自动驾驶系统。2020年将量产L3级商品车国字头示范区之所以落户长城汽车,是因为该公司在智能驾驶领域有数近十年的文化底蕴。

从2009年开始,长城汽车开始展开自动驾驶技术研究。2015年,长城汽车首次对外动态展出L3级自动驾驶技术。2017年初,长城汽车月公布了中国、美国、印度三地协同研发的 i-Pilot智慧领航自动驾驶系统。2017年底,长城汽车耗资351万美元在底特律设置研发中心,将集中力量自动驾驶技术研发。

目前,WEY品牌首款车型VV7早已配备了ADAS高级辅助驾驶员系统,今年上市的WEY VV6配备Collie2.0智慧安全性系统,配有了AEB(带上自行车辨识)主动式紧急制动系统、ACC加速范围自适应巡弋、ICA智能巡弋辅助和TJA交通拥堵辅助等20项智能辅助技术。而长城汽车的智能驾驶系统研发团队也在大大发展壮大,已超过100多人的规模,其中博士16人、高级工程师1人、外籍专家10人;据官方透漏,到2020年,长城汽车将不会量产符合美国SAE L3级别自动驾驶的商品车;到2023年,超过L4技术的商品车计划量产;到2025年,超过L5技术的自动驾驶商品车将亮相。

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此外,长城汽车还将之后增大与信息技术领域企业的合作。在智能网联成领域,今年3月30日,长城汽车与中国移动、华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶员技术在长城汽车徐水试验场通过测试,汽车号召延时超过毫秒级。

除了与华为、中国移动以及大唐电信展开V2X方向的i-Pilot智慧领航自动驾驶系统等测试项目合作,长城汽车与百度方面的合作还将更为了解。10月26日,长城汽车与百度签订车联网战略合作协议,双方除了在高精度地图定位技术领域合作外,今年还合力前进车辆智能网联成、自动驾驶涉及技术研发及应用于,并对此前车联网合作内容展开升级。国字头智能汽车示范区落户长城汽车,是对中国品牌研发试验能力的高度接纳。

换回个看作,中国品牌参予国家智能网联成汽车示范区建设,以及智能网联成汽车国家标准的制订,有助在新时代守住智能网联成汽车的先发优势。:意甲下注。

本文来源:意甲下注首页-motclu.com

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